محمد سليم يكتب:ـ«تعريفة شحن السيارات الكهربائية في مصر»
في إطار توجه الدولة نحو التحول للطاقة النظيفة وتشجيع انتشار المركبات الكهربائية، أصدر جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك في 2/9/2025 توضيحًا بشأن أسعار شحن السيارات الكهربائية طبقا للقرار الوزاري رقم 101 بتاريخ 9/8/ 2025، يهدف إلى ضمان وضوح السياسات لكل من المستهلكين والمستثمرين، ودعم التوسع في البنية التحتية للشحن.
ومع دخول السيارات الكهربائية إلى السوق المصري، أصبح موضوع تكلفة الشحن قضية محورية للمستهلكين. فبينما تهدف الدولة لدعم انتشار هذه التكنولوجيا عبر تحديد أسعار رسمية، إلا أن آلية التسعير الحالية لربما قد تسببت غموض وارتباك لدى المستهلك العادي لوجود أربع تعريفات عليه ان يفاضل بينها بينما المستهلك المنزلي في امان ويتعامل بالتعريفة المنزلية لشحن سيارته.
أولًا: الشحن المنزلي
• لم يتم إدخال أي تغيير على أسعار الكهرباء للمستهلكين الذين يقومون بتركيب شاحن كهربائي في منازلهم.
• تتم المحاسبة على الاستهلاك وفق الشرائح المنزلية المعمول بها، تمامًا كما هو الحال مع أي جهاز كهربائي آخر داخل المنزل.
• يمكن للمستهلك أيضًا تركيب عداد منفصل مخصص لشحن المركبة الكهربائية، ويتم احتساب استهلاكه بنفس أسعار الشرائح المنزلية ومن هنا يصبح الشحن المنزلي هو الخيار الأكثر اقتصادية، دون أي زيادة أو تعريفة خاصة.
ثانيًا: الشحن التجاري
هذا النوع يتم من خلال شركات مرخص لها من الجهاز بإنشاء وتشغيل محطات عامة لشحن المركبات الكهربائية بمقابل مادي.
أربع أسعار مختلفة لنفس الخدمة
وفقًا لتوضيح جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك، فإن أسعار بيع الكهرباء في محطات الشحن التجاري تختلف ليس فقط بين الشحن البطيء (AC) والشحن السريع (DC)، بل أيضًا تبعًا لطريقة ربط مقدم الخدمة مع الشبكة الكهربائية (جهد متوسط أو جهد منخفض).
الأسعار الرسمية المعتمدة:
• الشحن البطيء (AC):
o عند الربط على الجهد المتوسط: 281.3 قرش/ك.و.س (2.813 ج)
o عند الربط على الجهد المنخفض: 339.3 قرش/ك.و.س (3.393 ج)
• الشحن السريع (DC):
o عند الربط على الجهد المتوسط: 534.2 قرش/ك.و.س (5.342 ج)
o عند الربط على الجهد المنخفض: 655.2 قرش/ك.و.س (6.552 ج)
ماذا يعني هذا للمستهلك؟
• أمام قائد السيارة الكهربائية أربع أسعار مختلفة لنفس الخدمة (شحن بطيء أو سريع).
• المستهلك لا يعرف إن كانت المحطة مرتبطة على الجهد المتوسط أم المنخفض، وبالتالي لا يستطيع التنبؤ بالتكلفة مسبقًا.
• عند حساب تكلفة شحنة متوسطة (30 ك وس مثلاً)، قد تتراوح التكلفة بين:
o 84 جنيهًا شحن بطيء – جهد متوسط
o 197 جنيهًا شحن سريع – جهد منخفض
🔹 هنا يشعر المستهلك أنه يحتاج إلى “حاسب آلي” لمقارنة الخيارات قبل أن يقرر أين يشحن سيارته!
التحديات
1. ضرورة وضوح جهد الربط: لا يتم عرض جهد الربط (متوسط/منخفض) للمستهلك .
2. من غير المنطقى ان تقدم نفس الخدمة بسعرين مختلفين للمستهلك.
3. عدم توضيح استخدام الطاقة المتجددة في هذا القرار.
أين دور الطاقة المتجددة؟
لكي يكون التحول إلى السيارات الكهربائية تحوّلًا حقيقيًا نحو الاستدامة، لا بد أن يكون الشحن نفسه معتمدًا على مصادر نظيفة. هنا يأتي دور الطاقة الشمسية والرياح:
1. تقليل التكلفة: الكهرباء المنتَجة من الطاقة المتجددة في مصر أصبحت أرخص من الوقود الأحفوري ربط محطات الشحن مباشرة بالطاقة الشمسية أو بالهجين (طاقة + بطاريات) يمكن أن يخفض الأسعار.
2. الاستدامة البيئية: إذا كان الشحن يتم من شبكة معتمدة بالكامل على الغاز، فهذا يعني فقط نقل الانبعاثات من السيارة إلى محطة الكهرباء. إدماج المتجددة يضمن فعلاً أن النقل الكهربائي صديق للبيئة.
3. موازنة الأحمال: يمكن استغلال ذروة التوليد الشمسي في فترة النهار لشحن السيارات بأسعار مخفضة، مع الاعتماد على البطاريات لتغطية الليل.
مقترحات للدراسة:
1. توحيد سعر البيع للمستهلك النهائي: سعر واحد للشحن البطيء، وآخر للشحن السريع، بصرف النظر عن مستوى الربط.
2. إدارة الفروق داخليًا: تتم تسوية الاختلافات في التكاليف بين جهاز تنظيم الكهرباء ومقدمي الخدمة دون تحميل المستهلك عبء إضافي.
3. إطلاق تعريفة خضراء (Green Tariff): سعر مميز للشحن من محطات مرتبطة بالطاقة المتجددة، مما يشجع المستهلكين والمستثمرين معًا.
4. وضوح التسعير: ما يراه المستهلك عند المحطة أو التطبيق هو رقم ثابت وبسيط.
خاتمة
إن دخول السيارات الكهربائية إلى السوق المصري خطوة واعدة نحو مستقبل أكثر استدامة، وتعريفة الشحن الحالية تمثل بداية لتنظيم هذا القطاع الجديد. ومع استمرار التطوير، يمكن أن نشهد قريبًا خطوات إضافية لتبسيط الأسعار وتوحيدها بما يعزز الثقة لدى المستهلك ويشجع على انتشار المركبات الكهربائية. كما أن دمج الطاقة المتجددة في محطات الشحن سيفتح آفاقًا كبيرة لتقليل التكلفة وتحقيق الاستدامة البيئية.
وبهذا، تصبح عملية شحن السيارة الكهربائية في مصر تجربة سهلة وشفافة، تساهم في بناء منظومة نقل نظيفة تدعم الاقتصاد الوطني وتحافظ على البيئة للأجيال القادمة.
د.م. محمد سليم سالمان
استشارى الطاقة والاستدامة
عضو المجلس العربى للطاقة المستدامة
